Hoy en la historia: 3 personas mueren, 1 persona resulta herida en Kings Island en 1991

El titular decía: "El día más mortal en Kings Island".

El día fue el domingo 9 de junio de 1991. Tres personas murieron y una cuarta fue hospitalizada en una extraña secuencia que involucró dos incidentes separados con poco más de una hora de diferencia.

Alrededor de las 8:30 p. m., Timothy Binning, de 22 años, de Mariemont, estaba cruzando una pasarela de madera cerca del lago Bier Garten cuando se estiró para salpicar un poco de agua, lo sacudió un golpe y se cayó. Su amigo, William "Eddie" Haithcoat Jr. ., de 21 años, de Oakley, y el guardia de seguridad del parque, Darrell Robertson, de 20, de Hamilton, saltaron al agua para salvarlo y ambos resultaron electrocutados fatalmente. Solo Binning sobrevivió, hospitalizado con quemaduras en el brazo y el cuello.

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Las investigaciones realizadas por expertos en electricidad y la Administración de Seguridad y Salud Ocupacional (OSHA) determinaron que los hombres habían recibido una descarga eléctrica por una oleada en una bomba de aireación que no tenía un interruptor de circuito de falla a tierra (GFCI) en funcionamiento. OSHA multó a Kings Island con $23,500 por siete violaciones de seguridad.

Esa misma noche, alrededor de las 9:45 p. m., Candy Taylor, de 32 años, de Toledo, se tiró de una góndola en el paseo de Flight Commander y cayó 60 pies hasta su muerte.

El viaje, que se inauguró en 1990, tenía 20 cápsulas para dos personas que rodeaban una torre central. Los pasajeros pueden usar un joystick para hacer que las cápsulas suban o bajen o rueden 360 grados. Taylor, que tenía un contenido de alcohol en la sangre de 0,30%, según el informe del forense, se había deslizado a través de las restricciones de la atracción hacia el asiento vacío, que no tenía restricciones en su lugar. Cuando la vaina estaba boca abajo, ella se cayó. Los funcionarios culparon a un defecto de diseño.

Kings Island modificó las restricciones y los divisores de los asientos, y Flight Commander reanudó la operación un año después hasta que el viaje se cerró en 1995 y se desmanteló.

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Fuente: Archivos de Enquirer y Cincinnati Post